冬日暖阳下，一辆白色轿车稳稳行驶在京台高速上。图标亮起，北汽L3级自动驾驶准入试点技俩总师王岩轻触拨杆，“自动车说念巡航已激活”，指示音落，北汽极狐阿尔法S（L3版）容貌盘上的蓝色L3象征点亮。
“这时车辆就参加L3级自动驾驶形状，驾驶员的双手不错脱离标的盘，脚也不错离开制动。”王岩先容，唯有在试点路段，车辆才会亮起图标，指示驾驶员车辆已具备自动驾驶的激活要求，“在试点路段的单车说念内，车辆可自动进行转向和加延缓。”
12月15日，工业和信息化部施展公布我国首批L3级有要求自动驾驶车型准入许可，两款车型将在北京、重庆指定区域动身试点，标识着我国L3级自动驾驶向营业化欺诈迈出关节一步。
准入许可有何兴味
自动驾驶从本事考证迈向量产欺诈新阶段
“把柄国度圭臬化处治委员会发布的《汽车驾驶自动化分级》圭臬，自动驾驶分为L0至L5六个等第，其中L2级为组合驾驶扶持，L3级为有要求自动驾驶。市集上主淌若L2级车型，用于高速和城市扶持驾驶。”重庆大学智能汽车本事学院推论院长宋朝省说。
“L2级仅仅扶持，L3级对应的是有要求自动驾驶，这意味着车辆在特定场景下，可由系统自动驾驶，但当系统发出介入央求时，需要驾驶员实时接纳车辆。”长安科技东说念主工智能基础与欺诈副总司理梁锋华说，L3级自动驾驶在特定要求下东说念主能“开头脱眼”，系统不错平定完成动态驾驶任务。
这次准入许可与此前的测试派司也有实质区分。
“本次获批的L3级有要求自动驾驶车型，往日大约获得施展派司而且动身，这是与测试的区分。”北汽L3级自动驾驶技俩总监贾贝贝说。
西南大学工程本事学院副老师、智能车辆工程专科负责东说念主冀杰以为，首批L3级自动驾驶车型准入许可的获批，标识着我国自动驾驶产业从本事考证迈向量产欺诈新阶段，“这为产业链从实验室走向特定场景、通达说念路开发了正当通说念，将加快自动驾驶的营业化程度。”
“有要求”波及哪些
东说念主、车、路协同保险驾驶安全
“有要求”，主要指汽车坐褥企业必须明确自动驾驶功能适用的说念路类型、表象环境、驾驶员气象、车辆工况等法则。
率先是东说念主。“L3级自动驾驶是有要求的，比如说要在试点的特定路段，收集、卫星定位信号平日等。”王岩说，开启L3级自动驾驶功能后，驾驶员的视野不错符合脱离前知道面，但不允许万古候闭眼，更不允许驾驶员脱离驾驶位或解开安全带。当车辆检测到关联情况，会发出接纳央求，驾驶员要实时接纳车辆。
只可于特定路段在扫尾车速下行驶。北京的试点车型在特定高速公路和城市快速路单车说念内，达成最高时速80公里的自动驾驶功能；重庆的试点车型则侧重特定交通拥挤环境下，最高时速50公里的自动驾驶。
对车的要求也更高。极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，这些传感器可达成对车辆周围环境的感知灭亡，为系统方案提供了精确、全面的环境信息。长安的车型也植入了4D成像毫米波雷达、微碰传感等关节感知本事。
测试车型搭载了高性能感知硬件，还作念了安全冗余备份，为驾乘东说念主员提供安全保险。“L3级车型的软硬件围绕‘不允许失效’构建。”梁锋华说，车辆必须在部分关节系统“宕机”时仍能安全初始，即“冗余”。长安获批的车型，达成感知、戒指、电源、通信、制动、转向和交互“七重冗余架构”，一朝主戒指器或转向系统发生单点故障，备份系统能快速接纳，戒指车辆牢固延缓并安全靠岸。
个东说念主车主能否驾驶
现在不成面向耗尽者销售
试点车辆由试点主体组织开展动身通行试点，现在不成平直面向耗尽者销售。“现时阶段只允许试点主体在扫尾路段、扫尾车型上开展，无为耗尽者不成使用。但无为耗尽者不错通过小步伐预约打车，体验自动驾驶功能。”梁锋华说。
为加快L3级有要求自动驾驶本事营业化程度，由北汽集团牵头组建的联络体已入选四部门发布的L3级智能网联汽车动身通行试点名单，想法于2026年一季度以特定场景启动运营，积聚试验教学。
重庆地形特有，“山城、雾王人、桥隧多、立体交通”为考证长安汽车的L3级车型提供了“科场”。宋朝省说：“重庆的路况对车辆的感知、定位、戒指才气和旅途想法等提倡全场地锻真金不怕火。能在重庆知道初始，车辆便具备了叮咛多量复杂路况的后劲。”
本期统筹：韩春瑶